(VIDEO) Apple CarPlay vs. Android Auto. Ποιο είναι καλύτερο “λειτουργικό” για το αυτοκίνητο σου;

Apple CarPlay vs. Android Auto

Apple και Google, οι δύο κολοσσοί της τεχνολογίας και λογισμικού, έχουν προσθέσει άλλο ένα “πολεμικό” μέτωπο στη μεταξύ τους διαμάχη. Αυτό είναι το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας των αυτοκινήτων. Η πρώτη παρουσίασε το CarPlay τον περασμένο Μάρτιο, ενώ η δεύτερη μας έδειξε το Android Auto μέσα στο καλοκαίρι, ενώ το Windows in the Car, η αντιπρόταση της Microsoft περιμένει στην γωνία.

Όμως, εύλογα δημιουργείται το ερώτημα ποιο είναι το καλύτερο.

Γκαζιές από το μέλλον

Oι αυτοκινητοβιοµηχανίες δίνουν τα ρέστα τους για τη δηµιουργία όλο και πιο εξελιγµένων ηλεκτρικών οχηµάτων αφού τα ηλεκτρικά γκάζια θεωρούνται, παρά τις ισχυρές πιέσεις που δέχονται, τα οχήµατα του µέλλοντος.

Το αυτοκίνητο του μέλλοντος θα καίει... αέρα

Τα οχήματα αυτά θα διαθέτουν μια δεξαμενή με πεπιεσμένο αέριο άζωτο το οποίο, όταν εκτονώνεται από τη δεξαμενή, θα θέτει σε λειτουργία ένα υδραυλικό σύστημα που, με τη σειρά του, θα περιστρέφει τους τροχούς.

Υβριδικά αυτοκίνητα που θα κινούνται με «αέρα», όταν δεν καίνε ντίζελ, έχει στα σκαριά η Peugeot-Citroën. Η τεχνολογία που έχει αναπτύξει η γαλλική εταιρεία ονομάζεται Hybrid Air και αναμένεται να κάνει «πρεμιέρα» το 2016, στα πρώτα επιβατικά και μικρά φορτηγά. Τα οχήματα αυτά θα διαθέτουν μια δεξαμενή με πεπιεσμένο αέριο άζωτο το οποίο, όταν εκτονώνεται από τη δεξαμενή, θα θέτει σε λειτουργία ένα υδραυλικό σύστημα που, με τη σειρά του, θα περιστρέφει τους τροχούς.

Το άζωτο θα καταλήγει τότε σε ένα δεύτερο δοχείο στο αυτοκίνητο, όπου θα επανασυμπιέζεται αξιοποιώντας κυρίως την ενέργεια από το φρενάρισμα ή, όταν αυτή δεν είναι αρκετή, θέτοντας σε λειτουργία τον ντιζελοκινητήρα. Ετσι, θα καταλήγει ξανά στην αρχική δεξαμενή του, έτοιμο να κινήσει πάλι το Ι.Χ.

Ασφαλής μηχανισμός

Η ιδέα θυμίζει τον τρόπο που λειτουργούν τα υπάρχοντα υβριδικά αυτοκίνητα, με τη βασική διαφορά ότι τα σημερινά μοντέλα χρησιμοποιούν την ενέργεια από το φρενάρισμα για να φορτίσουν μπαταρίες, οι οποίες κινούν το όχημα μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα. Σύμφωνα με την Peugeot-Citroën, το γεγονός ότι στη νέα τεχνολογία της οι μπαταρίες και ο ηλεκτροκινητήρας έχουν αντικατασταθεί από έναν μηχανισμό συμπίεσης-αποσυμπίεσης αζώτου, που κάνει την ίδια δουλειά, μεταφράζεται σε αρκετά πλεονεκτήματα.

Ετσι, ο μηχανισμός αυτός θα καταλαμβάνει λιγότερο χώρο, ενώ είναι φθηνότερος και ελαφρύτερος από τον εξοπλισμό των σημερινών εξοπλισμών, με αντίστοιχο όφελος στο κόστος και το βάρος του αυτοκινήτου. Επίσης υπόσχεται απόλυτη ασφάλεια, καθώς το άζωτο είναι αδρανές (άφλεκτο) αέριο, και ευκολία στη συντήρηση, αφού το μόνο που θα χρειάζεται να ελέγχεται τακτικά είναι μήπως αν για κάποιο λόγο υπάρχει διαρροή αζώτου. Σημαντικό είναι όμως και ότι η απόδοσή του δεν θα μειώνεται με την πάροδο του χρόνου, σε αντίθεση με τις μπαταρίες των σημερινών υβριδικών, οι οποίες γι’ αυτό τον λόγο χρειάζονται αντικατάσταση το αργότερο ανά δεκαετία.

Εξοικονόμηση καυσίμων

Η Peugeot-Citroën θα παρουσιάσει ένα πρωτότυπο μοντέλο για δεύτερη φορά στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το οποίο φέτος θα διεξαχθεί από 4 έως 17 Μαρτίου. Στην εμπορική του εκδοχή, ένα τέτοιο μοντέλο θα διαθέτει τρεις τρόπους λειτουργίας –αποκλειστικά με αέρα, μόνο με ντίζελ ή με τον συνδυασμό των δύο τρόπων κίνησης– επιλέγοντας το ίδιο ανά πάσα στιγμή τον ιδανικότερο τρόπο. Σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, πάντως, η συμπίεση-αποσυμπίεση του αζώτου θα μπορεί να καλύψει το 60-80% του χρόνου κίνησης ενός Hybrid Air οχήματος στη πόλη, όταν η ταχύτητά του δεν ξεπερνά τα 70 χλμ./ώρα.

Ειδικά για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη, οι δοκιμές της Peugeot-Citroën δείχνουν ότι η εξοικονόμηση καυσίμων θα αγγίζει το 45% συγκριτικά με ένα συμβατικό Ι.Χ. ίδιου μεγέθους και βάρους, με παράλληλη αύξηση της αυτονομίας κατά 90%. Σε «μεικτές» οδηγικές συνθήκες, η τεχνολογία θα περιορίζει την κατανάλωση καυσίμου στα 2,9 l/100 km και τις εκπομπές ρύπων στα 69 γραμμάρια CO2 ανά διανυόμενο χιλιόμετρο.

πηγη http://www.kathimerini.gr/

Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος

Οι εικόνες µάς έρχονται από το µακρινό µέλλον και µας δίνουν µια γεύση για τα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν στους δρόµους ύστερα από 25 - 50 χρόνια και ορισµένα ίσως ύστερα και από εκατό!

Οι ειδικοί, όµως, designers και κορυφαίοι µηχανικοί και µηχανολόγοι και βέβαια οι µεγαλύτερες αυτοκινητοβιοµηχανίες του κόσµου δεν σταµατούν να προσπαθούν να λύσουν τη δύσκολη εξίσωση της κίνησης, της ταχύτητας, της εξοικονόµησης ενέργειας, της προστασίας του περιβάλλοντος και της δηµόσιας υγείας. Και αυτή η εξίσωση τώρα έχει φτάσει στο πιο δύσκολο επίπεδο, αφού στα µεγαλύτερα εργαστήρια του κόσµου πειραµατίζονται για να δώσουν απάντηση στο θέµα της αξιοποίησης των ανανεώσιµων πηγών ενέργειας για την κίνηση των οχηµάτων.

Η όλο και αυξανόµενη εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία αρχίζουν και καλύπτουν όλο και περισσότερα στάνταρ των οδηγών, νοµοτελειακά οδηγεί στην αύξηση της παραγόµενης ηλεκτρικής ενέργειας.

Τα πρωτότυπα αυτοκίνητα που σας παρουσιάζουµε έχουν κάνει αίσθηση, αλλά τα περισσότερα χρειάζονται ακόµα πολύ χρόνο για να φτάσουν στη διαδικασία παραγωγής.

Nissan iV

Πρωτότυπο - φωτοβολταϊκό αυτοκίνητο, σχεδιασµένο από τους designers της Mazda. Το Nissan iV θα ζυγίζει λιγότερο από 500 κιλά και θα µπορεί να φιλοξενήσει µέχρι τέσσερις επιβάτες. Η κατασκευή του στηρίζεται σε ένα καινοτόµο φωτοβολταϊκό υλικό που είναι κατά 99% ελαφρύτερο από το γυαλί! Ο θόλος του αυτοκινήτου θα συγκεντρώνει την ηλιακή ενέργεια και θα τροφοδοτεί νέας γενιάς βιο-µπαταρίες, οι οποίες θα εξασφαλίζουν αυτονοµία κίνησης για 1.200 χιλιόµετρα! Οι  εμπνευστές του Nissan iV εκτιμούν ότι το αυτοκίνητο μπορεί να βγει στην παραγωγή το 2035.

Volkswagen ηλιακό «υπερ-όπλο»

Η πρόταση είναι διά χειρός του σχεδιαστή Peter Wilkins για λογαριασμό της Volkswagen. Το αυτοκίνητο θα κινείται με υδρογόνο αλλά και με ηλιακή ενέργεια, αφού ο «ουρανός» του θα έχει ενσωματωμένα φωτοβολταϊκά κύτταρα, τα οποία θα μεταφέρουν την ενέργεια από τον ήλιο κατευθείαν στους τέσσερις τροχούς για να δώσουν κίνηση στο αυτοκίνητο. Πρόκειται για ένα πολυτελές πρωτότυπο αυτοκίνητο και στόχος είναι, σε πρώτη φάση, να παραχθούν μόνο 200 μοντέλα.

ΥE, αυτο-αεροπλάνο

Είναι ένα ευφυές όχημα που, όταν βρεθείτε σε μποτιλιάρισμα, θα ανοίγει τα φτερά του ή μάλλον τις ρόδες του και θα μετατρέπεται σε αεροπλανάκι. Το όχημα θα κινείται με την ενέργεια με την οποία θα τροφοδοτούν τη μηχανή ηλιακοί συλλέκτες που θα είναι εγκατεστημένοι στον θόλο του.

Η μετάλλαξή του σε αεροπλάνο θα γίνεται με την περιστροφή των δυο μπροστινών τροχών στα πλάγια, σαν φτερά, και τη μεταστροφή των δυο πίσω τροφών κάθετα προς τα έξω εν είδει φτερών. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο αποτελεί όραμα τριών Κινέζων σχεδιαστών, των Pan Jiazhi, Zhu Wenxi και Lai Zexin, αποφοίτων του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Νότιας Κίνας.

Bugatti, επιστροφή στο μέλλον

Το όνομά της είναι Type 57 Evoluzione και ο σχεδιασμός, διά χειρός Edwin Conan, έχει εμφανέστατες επιρροές από την αυθεντική Bugatti Type 57, τον θρύλο των 30’s. H Bugatti Type 57 Evoluzione θα κινείται με υδρογόνο και θα έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων, χωρίς να χάνει τίποτε από την αίγλη και την τρομακτική της δύναμη. Αντίθετα, εκτιμάται ότι το υδρογόνο θα κάνει πιο ισχυρή μια μηχανή εσωτερικής καύσης.

Το αυτοκίνητο του φωτός

Το «Car of Light» είναι μια πρόταση του σχεδιαστή Jong Won Lee που εμπνεύστηκε την απόλυτη αξιοποίηση του ηλιακού αλλά και του τεχνητού φωτός. Η οροφή του οχήματος θα είναι κατασκευασμένη από ηλιακούς συλλέκτες που θα τροφοδοτούν τους ηλεκτρικούς κινητήρες με ενέργεια, ενώ θα δίνουν και το βράδυ ειδυλλιακή ατμόσφαιρα στο εσωτερικό που θα «παραδίδεται» στα φώτα της νύχτας.

πηγη http://www.topontiki.gr/

Google Car, το πρωτότυπο αυτοκίνητο χωρίς οδηγό-τιμόνι [VIDEO]

google car

Το Google car βγήκε στον δρόμο και αποτελεί την πρώτη, πρωτότυπη έκδοση αυτοκινήτου χωρίς οδηγό. Φυσικά λείπει και το τιμόνι.

Η διάθεση του Google να κατασκευάσει αυτοκίνητα που κινούνται αυτόνομα, χωρίς οδηγό, είναι γνωστή εδώ και χρόνια. Ο CEO του Google, Larry Page, είναι ένθερμος υποστηρικτής της ιδέας έχοντας σημαντικά επιχειρήματα όπως για παράδειγμα η μείωση των αυτοκινητιστικών ατυχημάτων.

Μέχρι σήμερα γνωρίζαμε και είχαμε δει το ειδικά διαμορφωμένο πρωτότυπο Toyota Prius με τα ηλεκτρονικά και το software του Google να οδηγούν το όχημα στον δρόμο. Πρόσφατα μάλιστα, το Google έδωσε την ευκαιρία σε εκπροσώπους του τύπου να γίνουν συνοδηγοί στο ειδικά διαμορφωμένο, χωρίς οδηγό, Toyota Prius Google Car για ένα γρήγορο και sport πεντάλεπτο οδήγησης.

GOOGLE CAR ΑΠΟ ΤΟ PRIUS ΣΤΟ ΔΙΚΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ, ΧΩΡΙΣ ΤΙΜΟΝΙ, ΧΩΡΙΣ ΦΡΕΝΑ

Σήμερα για πρώτη φορά το Google παρουσιάζει το νέο πρωτότυπο αυτοκίνητο βασισμένο εξολοκλήρου σε σχέδιο, μηχανικά μέρη, ηλεκτρονικά και software όπως ακριβώς τα θέλει το Google. Η πρώτη επαφή με το κοινό έγινε προ ημερών με το αντίστοιχο βίντεο να δείχνει το Google Car και τους προσεχτικά διαφορετικούς επιβάτες του να απολαμβάνουν την βόλτα. Μαμά με γιο, ηλικιωμένα ζευγάρια και άτομα με προβλήματα όρασης είναι μερικοί από τους επιβάτες στο μικρό και χαριτωμένο Google car χωρίς τιμόνι.

Σύμφωνα με το Google, ετοιμάζονται ήδη 100 παρόμοια πρωτότυπα αυτοκίνητα που θα είναι έτοιμα μέχρι το τέλος του καλοκαιριού για δοκιμές. Αν όλα εξελιχθούν ομαλά σκοπός του Google είναι να ξεκινήσει ένα μικρό πιλοτικό πρόγραμμα στην Καλιφόρνια τα επόμενα δύο χρόνια, ώστε να δοκιμάσει σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας και κινδύνου τι μπορεί να πάει στραβά αλλά και ποιες πρακτικές και τεχνολογίες επιδέχονται βελτίωση.

Η εμφάνιση του πρωτότυπου Google car είναι χαριτωμένη, γλυκιά με απλοϊκό design που θυμίζει περισσότερο αυτοκίνητα πόλης τύπου Smart, Citroen C1 και Toyota Aygo παρά κανονικά αυτοκίνητα με δυνατότητα μετακίνησης περισσότερων από δύο επιβατών. Στόχος του Google είναι το εσωτερικό του αυτοκινήτου να παραμείνει εξίσου λιτό με δύο θέσεις για τους επιβάτες, μια οθόνη για την διαδρομή και πληροφορίες σχετικά με αυτή, ζώνες ασφαλείας, χώρο αποσκευών και το κουμπί εκκίνησης και διακοπής της λειτουργίας του αυτοκινήτου. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η ανακοίνωση του Google, το εσωτερικό θα παραμείνει λιτό και απέρριτο χωρίς το παραμικρό ίχνος πολυτέλειας.

GOOGLE DRIVERLESS CAR, ΜΕ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΟΘΟΝΗ ΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ

Γιατί το Google, η μεγαλύτερη μηχανή αναζήτησης πληροφοριών και η μεγαλύτερη διαφημιστική εταιρεία του πλανήτη ενδιαφέρεται τόσο πολύ για αυτοκινούμενα οχήματα χωρίς οδηγό; Μια πιθανή και απλή απάντηση είναι γιατί το Google ήδη γνωρίζει τι πρόκειται να συμβεί στο μέλλον και θέλει να προλάβει τις εξελίξεις.

Με δεδομένη την όλο και συχνότερη και πολυπληθέστερη μετακίνηση τουριστών ανά τον κόσμο, το Google θέλει να βρίσκεται εκεί που βρίσκονται τα μάτια όλων: στα μέσα μεταφοράς από το σημείο Α στο σημείο Β. Ήδη η χρήση ηλεκτρονικών συσκευών και η πρόσβαση στο internet είναι εφικτή κατά την διάρκεια της πτήσης αεροπλάνων και ταξιδιών με τρένα και πλοία αλλά όχι στις μετακινήσεις με το αυτοκίνητο.

Μπορεί η διάρκεια της μετακίνησης από το γραφείο στο σπίτι να είναι σημαντικά μικρότερη από την διάρκεια μιας πτήσης από την Νέα Υόρκη στο Σαν Φρανσίσκο, σίγουρα όμως ο αριθμός αυτών που χρησιμοποιούν αυτοκίνητο από και προς την δουλειά και άλλα ραντεβού ξεπερνά κατά πολύ των αριθμό των ταξιδιωτών με αεροπλάνο. Πρακτικά αυτό σημαίνει ότι στο κοντινό μέλλον ο συνολικά διαθέσιμος χρόνος εντός αυτοκινήτου θα προσφέρει την δυνατότητα και προβολή διαφημίσεων, όπως συμβαίνει σήμερα στα ταξί.

GOOGLE CAR ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ GOOGLE NOW ΚΑΙ ΤΟΥ ANDROID

Προφανώς το Google μπορεί να χρησιμοποιήσει επιπλέον δεδομένα από τις μετακινήσεις με το Google Car, να τα συνδέσει με υπηρεσίες όπως το Google Now, Android @Home και Android Wearκαι να εξελίξει το software που διαχειρίζεται την ψηφιακή ζωή των χρηστών με @gmail.com λογαριασμό.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Google για το πρώτο δημόσιο πείραμα με το Google car χωρίς οδηγό – τιμόνι: “We’re going to learn a lot from this experience, and if the technology develops as we hope, we’ll work with partners to bring this technology into the world safely”.

AUDI : ΜΕΛΛΟΝ ΜΕ ΛΙΓΟΤΕΡΟΥΣ ΔΙΑΚΟΠΤΕΣ

Το πρωτότυπο Prologue που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Λος Άντζελες κρύβει πολλά περισσότερα μυστικά από ότι δείχνει.

Τουλάχιστον, αυτό το συμπέρασμα προκύπτει από τις δηλώσεις του διευθυντή του τμήματος τεχνολογίας της Audi, του Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, ο οποίος μεταξύ άλλων είπε πως «…στα επόμενα χρόνια τα μοντέλα της εταιρίας θα υπάρχουν ακόμη λιγότερα χειριστήρια και διακόπτες στο εσωτερικό». Μάλιστα, συμπληρώνει πως στο μέλλον δεν θα υπάρχει κανένα από αυτά (χειριστήρια και διακόπτες) στο ταμπλό, καθώς τα πάντα θα ρυθμίζονται/ελέγχονται από οθόνες αφής και μέσα από φωνητικές εντολές.

Η εικόνα από το εσωτερικό που βλέπετε στην οθόνη σας, προέρχεται από το πρωτότυπο Prologue που παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες και όπως έχουμε γράψει προϊδεάζει για υπέρ-πολυτελή μοντέλα που θα ακολουθήσουν. Ο Hackenberg τονίζει πως η άποψη του ταμπλό θα υιοθετηθεί στα τοπ μοντέλα, ενώ ο φουλ ψηφιακός πίνακας οργάνων από το Audi TT με ενσωματωμένο το νέο σύστημα πολυμέσων MMI θα χρησιμοποιηθεί σε συγκεκριμένα μοντέλα.

Σε συνέντευξη του στο περιοδικό Automobile, ο ειδικός της Audi δεν παρέλειψε να αναφερθεί στην τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης. H Audi εξελίσσει και αυτή ένα σύνολο από πλήρως αυτοματοποιημένης κίνησης αλλά στις δοκιμές που έχουν κάνει έχουν διαπιστώσει πως στην διάρκεια της αυτόνομης οδήγησης οδηγός χρειάζεται έως και 10 δευτερόλεπτα για να αντιδράσει/αφυπνιστεί (να πιάσει το τιμόνι, να φρενάρει) σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης!

πηγή : http://www.newsauto.gr/